展厅则犹如一方树品牌的缩影，卖少将自然、环保与创新完美融合。

然而，全球汽车面对市场领先者的挑战，行业销售渠道和模式仍然面临着巨大的危机。与此同时，电动电商企业也开始不断地向传统渠道和门店渗透，电动通过技术创新、模式创新，线上线下融合，实体门店这类传统意义上的渠道正以全新的商业模式将马云所预言的新零售变成现实。

曾经，卖少电商、互联网雄心勃勃地要革实体店的命。除了线上线下融合刚刚开始，全球汽车现代物流、全球汽车大数据仍然是横亘在行业营销创新面前的两座大山，物流、库存、转仓、尾货不断吞噬着厂商的利润，也降低了市场服务的效率，而基于大数据、云计算的C2B、个性订制、柔性生产，业内虽有尝试，但仍然处于探索、起步阶段，与优衣库、华为、小米等新零售模式的先驱者相比，还存在云壤之别。电商与实体，电动线上与线下，如同一个硬币的两面，多年来曾经纠缠着传统企业的营销战略与渠道布局。

惨痛的代价，卖少让市场又一次走在了理论的前面当一些专家还在不厌其烦、卖少忧心忡忡地发出实体店将受到电商颠覆式革命的时候，浴火重生的实体经济早已将线上线下联系起来，开始了华丽转身。每年的双十一，全球汽车不断刷新的销售纪录，全球汽车更是强烈刺激着实体经济脆弱的神经，吸引越来越多的创业者投入到互联网创业的浪潮中去，对实体经济，尤其是传统的销售渠道和模式形成强烈的冲击。

意见提出，电动要促进线上线下融合，包括鼓励电子商务平台向实体零售企业有条件地开放数据资源，提高资源配置效率和经营决策水平。

未来，卖少线下与线上零售将深度结合，再加现代物流，服务商利用大数据、云计算等创新技术，构成未来新零售的概念。全球汽车图1仿生干/湿杂化粘附剂的设计[2]从单体进行仿生制备水凝胶最经典的例子莫过于贻贝仿生胶黏剂的诞生。

如图1所示，电动将这种聚合物涂覆在PDMS模具表面，可以形成仿生壁虎足的粘性材料，其在湿润环境中的粘性增强了15倍之多。然而，卖少与天然水凝胶相比，人工水凝胶材料依然存在着结构单一、功能不成熟的缺陷。

一类是生物大分子基水凝胶，全球汽车在这类水凝胶中，聚合物链是由具有明确序列的蛋白质及其嵌段共聚物构成的。深入研究发现，电动这种蛋白质中存在着高含量的邻苯二酚类氨基酸——左旋多巴（DOPA）。